镁合金想要替代铝合金，易腐蚀问题怎么解决？ 复合氧化技术表面处理技术有效解决！

汽车制造商一直在寻求提高燃油经济性、减少排放、提升性能和安全性放的方法。提高燃油效率的最具成本效益的方法之一是降低车辆的重量。据估计，每辆车减少10%的重量，燃油经济性可以提高7%。表明，轻量化设计对于提高燃油经济性具有显著效果，因此，汽车制造商不断寻找开发新材料进轻量化升级。

而镁合金作为最轻的结构材料，具有优异的比强度，在包括电动工具和3C(计算机、通信和消费品)领域在内的广泛行业中具有巨大的减重应用潜力。镁及其合金被描述为绿色工程材料，是21世纪最有前途的材料类别之一。但镁合金目前没有被大规模使用，也是因为其自身的局限性导致的，镁合金极易被腐蚀，目前这一问题还没有得到有效的解决。

材料界的泰斗--师昌绪院士就曾指出:镁合金产业化发展存在瓶颈，易腐蚀及镁合金表面处理是镁合金面临的主要障碍。解决镁合金易腐蚀有两种途径:

1. 通过表面处理提高耐蚀性通过表面处理提高耐蚀性

2. 通过加入耐蚀性元素如稀土元素等或者开发新型镁合金

从成本、易加工角度出发，通过镁合金表面处理提高其耐腐蚀性能则是目前最好的办法。

总结对比市面上目前现有的镁合金表面处理技术的优缺点，合肥华清研发团队提出的镁合金自修复复合氧化技术，能有效的提高镁合金耐蚀、耐磨性能，并大幅度降低其成本。

合肥华清高科研发团队研发镁合金自修复复合氧化技术和工艺，可在镁合金表面形成一层非贯穿的自修复自清洁涂层，在最外层受到一定程度破坏时达到主动/被动协同防腐功能的自修复目标。中性盐雾可达1000小时以上，能够满足航空航天、军工、3C、5G通信、新能源汽车等行业的耐蚀性、耐磨性的需求，大大提升了未来镁合金的应用市场，也为镁合金在汽车轻量化应用上提供了有效的技术支撑。

镁是一种轻质材料，密度低，约为钢的四分之一，铝的三分之二。未来有望取代钢和铝合金，成为汽车和航空航天工业的主要结构材料。根据“镁展望2020”，到2020年，一辆汽车的平均镁含量可能会增加到350磅。而华清高科的镁合金复合氧化技术有效解决镁合金腐蚀问题，大大提升了镁合金市场大规模应用的进程。