刘万青：充电桩冷却液HQ-C1的应用

一、行业背景

        目前国内电动汽车销量增长极快，也极大地促进了充电桩设施行业的市场发展，促使中国成为全球充电基础设施保有量第一大充电桩市场。预计到2025年我国新能源汽车销量将达到973万辆，保有量将接近2800万辆，参考历史年度车桩比值长期稳定在3:1左右，则到2025年充电桩保有量将达到930万台(包含公共桩及私人桩)。

        电动汽车充电桩主要分为交流充电桩（慢充）和直流充电桩（快充）两种。相对于“细水长流”的交流慢充，便捷高效的直流快充充电桩显然更加符合消费者胃口，也成为车企和充电桩企业竞逐的焦点，随着新能源汽车续航里程的快速提升，大功率充电桩和超充技术将成为世界范围内的重点发展方向。

二、行业痛点

        直流充电桩的特点是：功率足够大、输出电压电流范围广及短时间快充。直流充电桩在实际运行时，由于输出或输入功率要求极高，导致传输线缆及连接器需要承载足够大的电流，功率模块中整流模块内部产生大量热损耗，使整个桩体热量越聚越多，加上桩体空间有限，所以对充电桩的散热有极高的要求。充电时发热问题直接影响到充电桩的安全可靠运行，发热量过大成为电动汽车的安全隐患，造成重大安全事故。但动辄几百千瓦功率的充电桩，传统的风冷技术早已不能满足散热需求，液冷技术成为目前最可靠的解决方案。

        液冷散热技术可以同时解决充电模块故障率高及噪声大的问题。充电模块及系统内部的发热器件通过冷却液与散热器进行热交换，与外部环境完全隔绝，与灰尘、易燃易爆气体等无接触。故液冷充电系统可靠性远高于传统的风冷充电系统，同时液冷充电模块无散热风扇，通过水泵驱动冷却液散热，模块自身零噪声。液冷模块的散热能力相较强制风冷模块低 10~20℃，还拥有更高 IP 等级的防护，适应多粉尘等恶劣场景应用，寿命延长 1~2 倍，后期维护和检修减少，降低运营成本。液冷散热的难点主要在于冷却液和电缆的密封。液冷需要在电缆和充电枪之间设置一个专门的循环通道，在通道内加入冷却液，通过动力泵推动液体循环把热量带出，起到散热作用。

直流充电电缆

        除此以外，基于液冷技术的液冷充电桩使用的充电线具有许多电动汽车充电不分流的特性，这意味着即使两辆电动汽车共用一个液冷充电桩，也可以保证达到每辆车标准的峰值充电功率，不会出现分流的情况。与风冷技术相比，液冷技术具有高功率因数，低谐波电流，减少规模安装对电网的干扰，有效降低输入线径。

三、华清产品

        基于液冷技术的长期积淀，合肥华清研发团队针对充电桩产热量大且散热难的问题，研发出电动汽车充电桩冷却液HQ-C1系列。该系列产品具有优异的传热性能，极大优化电动汽车充电桩散热问题，并且在防腐抑制、温控等性能上也更加优异、并延长了充电桩的使用寿命。

充电桩冷却液HQ-C1的技术优势

        1、优异的传热性能；

        2、优异的抗氧化酸化性能；

        3、防冻防锈性能好；

        4、对不锈 钢、铜、碳钢等金属耐腐蚀性能优异；

        5、优异的非金属材料兼容性

        6、使用周期长及安全环保。

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